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無線地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別。基于無線地磁傳感器在探測車輛方面所具有的極高靈敏度，能夠***大程度保證數據采集的準確度。目前一個重要應用就在戶外停車場及路邊占道停車的管理，使得路側停車計費過程方便快捷而且公正透明，并且能靈活配合人工收費、咪表收費等現有路側停車收費手段，達到計時和計費和監(jiān)管的多重作用，防止操作人員中飽私囊、重復收復等現象的出現。

LoRa 停車位地磁是基于***近幾年國際流行的LoRa Wan技術而開發(fā)的新產品，主要特點是超低功耗，窄帶物聯，覆蓋范圍可達20km。與NB地磁***大的不同點在于：LoRa Wan網屬于自建網絡，需要部署網關，除了基礎通信之外，協議可定制。批量成本也比較低廉，電池容量也小一些，但網關成本比較高昂，也就是自建網絡可控制協議私有化問題，專網專用，不受運營商制約，所以在私有停車場還是存在大量應用。電池一般使用鋰亞電池系列，常見型號有ER18505M，ER26500H，ER34615H等，續(xù)航時間正常5年左右，部分場景結合鋰離子電容器使用，理論續(xù)航時間可達8年。

NB-IOT型無線地磁車位檢測器是基于華為、電信和其他幾家運營商主推的窄帶物聯網技術而開發(fā)的產品。NB具備廣域、低成本、低功耗、實施簡單等優(yōu)勢。部署無需中繼、網關、路由，直連后臺服務器，便于大面積組網和多數據融合；

無線地磁除了用于檢測停車位，一般也用于車流量檢測，與停車位地磁不同，車流量地磁是小范圍局域網，而且本身響應迅速，一般要求50ms以內，可測車速、車流量、占道率、排隊長度等參數。停車位地磁響應要慢得多，分辨率在5秒到30秒之間。車流量大的場合，地磁幾乎不能休眠，所以電池壓力非常大。這種地磁組網技術經常基于2.4G Zigbee網或433M MESH網，通信距離一般都比較近，在300米以內。而且需要中繼、接收機和主機。分終端（EP）、中繼（RP）、接入點（AP）三種。